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美东航线运价连续两月创新高

发布日期:2014-08-12
文_转自ETtoday财经新闻
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  眼见美国景气好转、货运需求旺盛,以及美西港口劳资谈判未果,泛太平洋运价稳定协议组织(TSA)抓准农历年前的旺季拉货需求时机,继上月调涨亚洲至美国航线运价后,二度调高价格──美西线每标准40尺柜(FEU)调涨263美元、美东线则调涨约295美元,是原订调涨价格的50%左右,据悉,该组织正酝酿下个月三度涨价。
  美西港口劳资谈判陷入胶着,船舶滞港效应仍持续扩散,随著港口效率下滑,货物周转速度也跟著降低,美西线运价不坠有撑;美东线在美西货源分流、新增运力有限下,装载率维持高档,运价更有涨价的理由,其运价继1月下旬创5年新高后,2月依然攀高。
  美洲线运价虽不断创高,但年后运价仍有回档风险,主要因为美西港口劳资谈判落幕时点、欧洲线运力转移、农历春节后的需求空窗期等;第二季将进行新年度合约谈判,预期航商稳价意愿也较高。
  在欧洲线方面,为降低单位营运成本,近年欧洲线市场逐渐走向船行大型化、船舶以大换小的营运方式,导致即使整体海运景气不佳情况下,运力仍持续扩张窘境;大型船舶也会造成航商成本线下移,在产业结构较脆弱的环境下,航商成本下降也代表了杀价竞争诱因浮现,因此,即便联盟成形有助提高市场集中度,但运价走势仍取决于航商控制舱位的决心。
  燃油成本占航商成本比重约20%到30%,过去油价重挫对航商而言,有助舒缓成本压力,但随著纽约商业交易所(NYMEX)近3月原油期货上周涨至每桶51.69美元,涨幅达2.4%,周线大涨7.2%,市场也开始有油价触底传言,应多观察航运股表现。